Plano decenal: demanda de óleo diesel sobe 19% até 2036
O PDE 2036 projeta alta de 19% na demanda de óleo diesel e dutos de São Paulo perto do limite. Veja o que muda para frotas, geradores e indústrias paulistas.
Plano decenal prevê demanda de óleo diesel 19% maior até 2036 e dutos paulistas perto do limite
O Plano Decenal de Expansão de Energia (PDE) 2036 projeta que a demanda nacional de óleo diesel A cresça 19% entre 2026 e 2036, enquanto a produção doméstica avança 13%.
Os dados estão no Caderno de Refino e Infraestrutura de Abastecimento, divulgado em 3 de novembro pelo Ministério de Minas e Energia (MME) e pela Empresa de Pesquisa Energética (EPE).
O estudo também aponta que três oleodutos de derivados podem atingir a capacidade máxima até 2036, dois deles com origem em São Paulo.
Resumo rápido
- Demanda nacional de óleo diesel A 19% maior entre 2026 e 2036, e produção doméstica 13% maior
- Importação líquida de 51 mil m³/d em 2036, cerca de 25% da demanda do ano
- Três oleodutos podem atingir a saturação ou ficar perto da capacidade máxima: Opasc, Osbra e Osplan I
- Osplan I e Osbra têm origem no Estado de São Paulo, ambos ligados a Paulínia
- Óleo diesel S10 deve chegar a cerca de 93% da produção nacional de óleo diesel rodoviário em 2036
- A mistura obrigatória de biodiesel permanece em 15% no horizonte do plano
- A Sol Diesel distribui óleo diesel em todo o Estado de São Paulo, em conformidade com a ANP, o IBAMA, a CETESB e a ISO 9001
O que o PDE 2036 projeta para a demanda de óleo diesel?
A demanda nacional de óleo diesel A deve crescer 19% entre 2026 e 2036, segundo o Caderno de Refino, que trata o óleo diesel como motor da economia por mais tempo.
O texto cita as operações de infraestrutura e mineração de um mundo em transição e as barreiras para novas tecnologias em caminhões.
O mesmo documento prevê desaceleração do crescimento da demanda de óleo diesel depois de 2035. Entre os principais derivados, o óleo diesel A e o gás liquefeito de petróleo (GLP) são os que têm demanda crescente no decênio. As demandas de gasolina A, óleo combustível e querosene de aviação (QAV) aparecem decrescentes.
Quais oleodutos podem chegar ao limite em São Paulo?
O Caderno aponta que três oleodutos de transporte de derivados poderão atingir a saturação ou ficar próximos da capacidade máxima no horizonte decenal. Dois deles têm origem em território paulista:
- Osplan I (Oleoduto São Sebastião-Paulínia), que conecta Guararema (SP) a Paulínia (SP)
- Osbra (Oleoduto São Paulo-Brasília), que conecta Paulínia (SP) a Brasília (DF)
- Opasc (Oleoduto Paraná-Santa Catarina), que conecta Araucária (PR) a Biguaçu (SC)
Para a EPE, será necessário melhorar a eficiência operacional dos processos logísticos e investir em infraestrutura logística "para evitar eventuais desabastecimentos regionais".
O Plano Indicativo de Oleodutos (PIO), elaborado pela EPE, indica que o aumento da demanda por derivados e a necessidade de abastecer regiões mais distantes da costa podem representar mercado potencial para a movimentação de combustíveis por dutos.
A Região Sudeste é a única superavitária em óleo diesel em 2036 no estudo: a produção alocada em bases é de 92,8 mil m³/d, contra demanda de 74,7 mil m³/d, ou 124%.
O Caderno prevê que parte desse excedente siga para a Região Centro-Oeste pelo Osbra. As regiões Norte, Nordeste, Centro-Oeste e Sul são deficitárias. O estudo não detalha os números por estado.
Como ficam a produção, o refino e a importação?
A capacidade nacional de refino deve passar de cerca de 2,3 milhões para 2,5 milhões de barris por dia entre 2026 e 2036, alta de aproximadamente 10%.
Segundo o release do MME, a expansão será impulsionada pelo segundo trem da Refinaria Abreu e Lima (RNEST), pela integração operacional do Complexo Boaventura e por ampliações e modernizações de unidades existentes. A Replan, em Paulínia (SP), tem ampliações de unidades listadas entre os investimentos do Caderno.
A produção de óleo diesel A deve crescer 13% entre 2026 e 2036, com pico de 161 mil m³/d em 2031 e recuo para 155 mil m³/d em 2036. O Caderno atribui o recuo a ajustes operacionais da substituição gradual do óleo diesel S500 pelo S10 e a fatores estruturais e ganhos de eficiência no transporte.
Mesmo assim, a produção doméstica seguirá insuficiente. A importação líquida de óleo diesel deve alcançar 51 mil m³/d em 2036, o equivalente a cerca de 25% da demanda do ano.
O volume é 27% superior aos 40 mil m³/d registrados em 2025, máxima histórica até então, e 39% acima das importações líquidas de 2026, estimadas em 37 mil m³/d.
No cenário internacional, o Caderno projeta que o prêmio do óleo diesel frente ao petróleo Brent permaneça elevado em comparação ao histórico e em ascensão ao longo do decênio. A informação trata de cotações internacionais de derivados, não do valor pago em cada compra no Brasil.
O que muda com o óleo diesel S10 e com o biodiesel?
O óleo diesel A S10 deve alcançar cerca de 93% da produção nacional de óleo diesel rodoviário em 2036, impulsionado pela renovação da frota e pelas exigências ambientais.
Para ampliar a oferta, o Caderno prevê novas unidades de hidrotratamento, com destaque para o Complexo Boaventura e a RNEST. O avanço do S10 é tema da notícia sobre a queda do óleo diesel S500, com dados da ANP.
Quanto ao biodiesel, o plano mantém a mistura obrigatória em 15% no horizonte decenal, conforme a Resolução CNPE nº 8/2025. A Lei do Combustível do Futuro permite mistura de até 25% se houver comprovação técnica.
A Portaria Normativa MME nº 133/2026 aprovou o plano de testes para teores acima de 15% e até 25%, mas, segundo o Caderno, a comprovação da viabilidade técnica não implica aumento automático da mistura, cuja definição compete ao CNPE.
O que isso significa para frotas, geradores e indústrias paulistas?
O plano é indicativo e não traz datas de falta de produto nem projeção do preço pago no Brasil. O que ele registra é que a demanda por óleo diesel cresce mais que a produção nacional, que a importação segue relevante e que a logística de dutos que passam por Paulínia (Osplan I e Osbra) pode chegar ao limite, além do Opasc, no Sul.
Para quem opera frota, gerador ou unidade industrial em São Paulo, o ponto prático é revisar a capacidade de armazenamento, o intervalo entre compras e a qualidade do óleo diesel estocado. A mistura de 15% de biodiesel segue como regra no horizonte do plano, de modo que a rotina de controle do tanque continua a mesma.
A Sol Diesel distribui óleo diesel em todo o Estado de São Paulo desde 1997, com entrega no local, frota rastreada e conformidade com a ANP, o IBAMA, a CETESB e a ISO 9001.
