Óleo Diesel S500 cai 5,1% no país; ANP mostra avanço do S10
A ANP aponta queda de 5,1% no Óleo Diesel S500 no 1º semestre de 2026: participação de 27,2% frente ao Óleo Diesel S10. Veja a diferença e o que muda pra sua frota.
Óleo Diesel S500 cai 5,1% no país e perde espaço para o Óleo Diesel S10, aponta a ANP
A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) divulgou, em 17/09/2026, infográfico atualizado com dados nacionais e regionais sobre a venda do Óleo Diesel S500 no primeiro semestre de 2026. Os números mostram que o produto vem perdendo espaço, de forma gradual, para o Óleo Diesel S10, que tem menor teor de enxofre (Fonte: ANP, 17/09/2026).
Para quem compra óleo diesel para frota, geradores ou operação industrial, entender a diferença entre os dois produtos ajuda a planejar compra e estoque com mais segurança.
Resumo rápido
- Entre janeiro e junho de 2026, foram vendidos 9,02 milhões de m³ de Óleo Diesel S500 no Brasil, queda de 5,1% frente ao 1º semestre de 2025 (Fonte: ANP, 17/09/2026)
- A participação do Óleo Diesel S500 nas vendas conjuntas de Óleo Diesel S500 e Óleo Diesel S10 foi de 27,2%, 1,8 ponto percentual abaixo do mesmo período de 2025 (Fonte: ANP, 17/09/2026)
- A queda de participação do Óleo Diesel S500 ocorreu em todas as regiões do país (Fonte: ANP, 17/09/2026)
- O Óleo Diesel S10 tem no máximo 10 mg/kg de enxofre; o Óleo Diesel S500 tem no máximo 500 mg/kg, e recebe corante vermelho obrigatório para diferenciação (Fonte: ANP)
- A ANP decidiu, em 2025, não impor um cronograma obrigatório de fim do Óleo Diesel S500 por ora, optando por monitoramento semestral contínuo (Fonte: ANP)
- A Sol Diesel distribui Óleo Diesel S10 e Óleo Diesel S500 em todo o Estado de São Paulo, em conformidade com ANP, IBAMA, CETESB e ISO 9001
O que a ANP informou sobre o Óleo Diesel S500 no primeiro semestre de 2026
O infográfico da ANP reúne dados nacionais e regionais das vendas do Óleo Diesel S500 entre janeiro e junho de 2026. No período, foram comercializados 9,02 milhões de metros cúbicos do produto no país, uma redução de 5,1% em relação ao mesmo intervalo de 2025 (Fonte: ANP, 17/09/2026).
A participação do Óleo Diesel S500 nas vendas conjuntas de Óleo Diesel S500 e Óleo Diesel S10 recuou para 27,2%, 1,8 ponto percentual abaixo do resultado do primeiro semestre do ano anterior. Segundo a ANP, a diminuição da proporção de Óleo Diesel S500 aconteceu em todas as regiões do país, não só nos grandes centros (Fonte: ANP, 17/09/2026).
Qual é a diferença entre o Óleo Diesel S10 e o Óleo Diesel S500
A diferença central entre o Óleo Diesel S10 e o Óleo Diesel S500 está no teor de enxofre. O Óleo Diesel S10 tem, no máximo, 10 mg/kg de enxofre; o Óleo Diesel S500 tem, no máximo, 500 mg/kg, e por regulamentação da ANP recebe adição obrigatória de corante vermelho, justamente para diferenciá-lo do produto de menor teor de enxofre (Fonte: ANP).
Quanto menor o teor de enxofre, menor a emissão de óxidos de enxofre, gases associados à formação de chuva ácida e à redução da vida útil do motor (Fonte: ANP).
O Óleo Diesel S10 foi introduzido na matriz veicular nacional em 2012, e sua adoção cresce à medida que a frota de caminhões e ônibus é renovada com motores mais modernos e que os investimentos em refino ampliam a produção do combustível de menor teor de enxofre (Fonte: ANP).
Por que o Óleo Diesel S10 vem ganhando espaço no país
O avanço do Óleo Diesel S10 sobre o Óleo Diesel S500 é puxado por dois movimentos que já vinham sendo observados pela ANP: a renovação da frota de caminhões e ônibus, cujos motores mais recentes foram desenvolvidos para funcionar com menor teor de enxofre, e o aumento dos investimentos em refino, que ampliam a oferta do Óleo Diesel S10 no mercado (Fonte: ANP, 17/09/2026).
A substituição também acompanha o esforço de melhoria da qualidade do ar nos centros urbanos, já que o combustível com menor teor de enxofre reduz a emissão de poluentes (Fonte: ANP).
A própria regulamentação da ANP reforça esse caminho: o Óleo Diesel S10 já é de comercialização obrigatória em postos revendedores das regiões metropolitanas de Belém, Fortaleza e Recife, além de ser exigido, com exclusividade, para frotas cativas de ônibus urbanos em dezenas de municípios do país.
Isso inclui vários municípios do Estado de São Paulo, como a capital, Campinas, Santos, São José dos Campos, Guarulhos e São Bernardo do Campo (Fonte: ANP, Resolução ANP nº 50/2013).
O que muda com o estudo de descontinuidade do Óleo Diesel S500
A ANP aprovou, em setembro de 2025, o monitoramento da substituição gradual do Óleo Diesel S500 e do Óleo Diesel S1800 pelo Óleo Diesel S10. Na ocasião, a Agência concluiu que o Óleo Diesel S10 já respondia por quase 70% do consumo nacional.
A decisão da Diretoria da ANP foi não intervir, por enquanto, com um cronograma obrigatório de descontinuidade: a retirada forçada dos combustíveis de maior teor de enxofre traria ganhos ambientais mais rápidos, mas também riscos econômicos, como aumento no preço final do óleo diesel e maior dependência de importações (Fonte: ANP).
Em vez disso, a ANP optou por acompanhar a transição de forma natural, com avaliação semestral dos indicadores regionais, conforme a Decisão de Diretoria nº 571/2025 (Fonte: ANP). Os dados de 17/09/2026 são resultado direto desse monitoramento contínuo.
Diesel S10 ou S500: qual a sua operação pede
Para quem compra óleo diesel a granel, a escolha entre Óleo Diesel S10 e Óleo Diesel S500 depende do que o fabricante do veículo, motor ou equipamento autoriza. Frotas de caminhões e ônibus com motores mais modernos, fabricados a partir de 2012, costumam já operar com Óleo Diesel S10, dentro dos padrões mais recentes de controle de emissões (Fonte: ANP).
O Óleo Diesel S500 segue disponível para as aplicações em que o fabricante ainda autoriza seu uso, mas seu espaço no mercado tende a seguir menor, conforme mostram os dados semestrais da ANP.
Antes de definir o volume de compra ou o tipo de estoque, vale confirmar com o fabricante do equipamento qual produto é recomendado, para evitar restrição de garantia ou perda de desempenho.
O que isso significa para quem compra óleo diesel
A queda na participação do Óleo Diesel S500 e o avanço do Óleo Diesel S10 reforçam um movimento de mercado que já vem sendo observado há anos, puxado pela renovação de frota e pela regulamentação da ANP, não por uma proibição repentina.
Para gestores de frota, indústrias, geradores e operações críticas, o ponto prático é de planejamento: confirmar qual produto o equipamento pede, considerar a tendência de queda do Óleo Diesel S500 ao planejar compras de médio prazo e contar com um fornecedor que entregue os dois produtos com regularidade.
A Sol Diesel distribui Óleo Diesel S10 e Óleo Diesel S500 em todo o Estado de São Paulo, com entrega no local da operação e em conformidade com a ANP, o IBAMA, a CETESB e a ISO 9001.
