Entenda a formação do preço do óleo diesel e os impactos da guerra no mercado brasileiro
Alta registrada nos postos foi impulsionada principalmente pelo óleo diesel A, importação e refino privado após conflito no Oriente Médio.
Alta recente
O óleo diesel, principal combustível utilizado no transporte de cargas, passageiros e em atividades agropecuárias e industriais, ficou em média 24% mais caro desde o início da guerra entre Estados Unidos, Israel e Irã. Segundo dados do painel do Ministério de Minas e Energia, o preço médio do litro passou de R$ 6,10 em 21 de fevereiro para R$ 7,58.
A elevação ocorreu em um contexto de forte pressão internacional sobre o mercado de petróleo e derivados, afetando diretamente a formação de preços no Brasil.
Composição do preço
Entre os componentes que formam o preço do óleo diesel, dois registraram queda no período. Os tributos federais recuaram de R$ 0,32 por litro para R$ 0,02, redução de 94%. Já o biodiesel misturado ao combustível ficou 9% mais barato, com redução de R$ 0,07 por litro. O tributo estadual permaneceu em R$ 1,17 por litro.
Os fatores de maior impacto na alta foram o óleo diesel A vendido por refinarias e importadoras e a margem bruta de distribuição e revenda. Juntos, esses itens elevaram o preço em R$ 1,86. Desse total, R$ 1,83 correspondem ao óleo diesel adquirido pelas distribuidoras, enquanto apenas R$ 0,03 estão ligados à margem de distribuidores e postos.
Importação e refino
A Petrobras realizou reajuste de R$ 0,38 desde o início do conflito. Segundo os dados apresentados, esse aumento foi praticamente compensado pela redução dos tributos federais e pela queda no preço do biodiesel.
O principal fator de pressão sobre o preço final foi a importação e o refino privado. A Petrobras fornece cerca de 70% do óleo diesel consumido no Brasil, enquanto a importação representa atualmente entre 25% e 30% do total consumido no país.
Também foi citado que a refinaria de Mataripe, na Bahia, cobra cerca de R$ 2,60 a mais por litro do que no início de março.
Importação e refino
A Petrobras realizou reajuste de R$ 0,38 desde o início do conflito. Segundo os dados apresentados, esse aumento foi praticamente compensado pela redução dos tributos federais e pela queda no preço do biodiesel.
O principal fator de pressão sobre o preço final foi a importação e o refino privado. A Petrobras fornece cerca de 70% do óleo diesel consumido no Brasil, enquanto a importação representa atualmente entre 25% e 30% do total consumido no país.
Também foi citado que a refinaria de Mataripe, na Bahia, cobra cerca de R$ 2,60 a mais por litro do que no início de março.
Mercado internacional
Um dos reflexos da guerra foi o fechamento do Estreito de Ormuz, rota estratégica para o comércio global de petróleo. Com a redução da oferta, o preço do barril subiu de cerca de US$ 70 em fevereiro para mais de US$ 119 em alguns momentos.
Nos últimos dias, a cotação ficou próxima de US$ 100. Em uma sexta-feira, dia 17, houve queda de cerca de 10% após anúncio de reabertura da rota, com recuo para US$ 89,80.
Com a matéria-prima mais cara, aumentou o custo do óleo diesel refinado e do produto importado necessário para complementar o abastecimento nacional.
Formação do valor final
O óleo diesel A é vendido por refinarias e importadoras às distribuidoras. Em seguida, é adicionado o biodiesel conforme a proporção prevista em lei. Sobre esse valor incidem tributos federais e estaduais, além da margem de distribuição e revenda, que considera custos operacionais e lucro. A soma desses elementos resulta no óleo diesel B, vendido ao consumidor final.
Preço atual:
• Óleo diesel A: R$ 4,64
• Biodiesel: R$ 0,75
• Tributos federais: R$ 0,02
• Tributo estadual: R$ 1,17
• Margem de distribuição + revenda: R$ 1,00
• Total: R$ 7,58
Antes da guerra:
• Óleo diesel A: R$ 2,81
• Biodiesel: R$ 0,82
• Tributos federais: R$ 0,32
• Tributo estadual: R$ 1,17
• Margem de distribuição + revenda: R$ 0,97
• Total: R$ 6,10
Conclusão
Na comparação entre os dois períodos, os componentes que aumentaram foram o óleo diesel A, com alta de R$ 1,83, e a margem de distribuição e revenda, com avanço de R$ 0,03. Os demais itens recuaram ou permaneceram estáveis.
Os dados indicam que a recente alta do óleo diesel no Brasil está ligada principalmente ao cenário externo, ao custo internacional do petróleo e à necessidade de importação para complementar a oferta interna. Como o combustível tem papel estratégico em diferentes setores da economia, oscilações nesses componentes impactam diretamente o mercado nacional.
Fonte: Estadão
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